Bu yıl, “MARPOL” olarak adlandırılan deniz çevresini petrol sızıntılarından ve diğer kirliliklerden korumaya yönelik dönüm noktası niteliğindeki Birleşmiş Milletler sözleşmesinin 50. yıldönümü.
Birleşmiş Milletler, petrol tankeri felaketlerinin sayısını azaltma konusunda iyi bir ilerleme kaydetmiş olsa da, bugün yayınlanan “Denizcilik ve Okyanusların Durumu” (State of Shipping and Oceans) raporu, dökülen toplam petrol hacminin ve küresel denizcilik ve ticaretin okyanuslarımıza getirdiği diğer çevresel yüklerin o zamandan bu yana arttığını ve hükümetlerin bunu durdurmak için yasaları uygulamakta başarısız olduğunu ortaya koyuyor.
Rapor, ilerlemeyi izlemek için çok çeşitli okyanus etkileriyle ilgili en son akademik araştırmaları bir araya getiriyor. Son yıllarda azalan tanker kazaları hariç, diğer tüm iklim, okyanus ve insan sağlığı etkileri 50 yıl sonra bile çok önemli bir tehdit olmaya devam ediyor. IMO’nun ilk kez uluslararası deniz taşımacılığının iklim üzerindeki etkilerini ele almakla görevlendirilmesinden bu yana geçen 26 yılda, denizcilik kaynaklı emisyonların artışını durdurmak için hiçbir şey yapılmadı ve olumsuz çevresel etkilerin birçoğu okyanusun CO2 tutma kabiliyetini etkileyerek potansiyel olarak büyük iklim sonuçları doğuruyor.
Bu hafta, dünyanın dört bir yanından gelen hükümetler Londra’da IMO’nun Deniz Çevresini Koruma Komitesi’nde (MEPC) deniz taşımacılığı için daha sert çevre kurallarını tartışmak üzere toplanıyor.
Seas at Risk tarafından yayınlanan basın bültenine buradan ulaşabilirsiniz.
